10 kľúčových vyhlásení o parkovaní prijatých na 15. kongrese EPA

1)      V mestských centrách dopyt po prístupe autom a parkovaní prevyšuje dostupnosť: ľudia začínajú hľadať

2)      Vyššia kapacita parkovania na uliciach a na povrchu ohrozuje kvalitu priestorov pre verejnosť

3)      Riešenia možno nájsť  v sústredenej zástavbe ,  viacpodlažných alebo podzemných

4)      Zariadenia v podzemí  zvýšia flexibilitu pre ďalšie funkcie aby sa tak zlepšila kvalita mestského života

5)      Posun od parkovania vonku do zastavaných (krytých) parkovísk má svoju cenu: parkovacie miesto v podzemí stojí viac ako zaparkované motorové vozidlo

6)      Spoplatnenie parkovania má vychádzať z jeho hodnoty (v blízkosti, bezpečné atď.) pre parkujúceho (návštevníka, obchodníka, atď.)

7)      Obsadenosť a trvanie: miesto môže využiť jeden človek dochádzajúci za prácou alebo až osem návštevníkov denne

8)      Pouličné parkovanie (vrátane kontroly) a mimo uličné parkovanie predstavuje jednu množinu možností podľa výberu spotrebiteľa

9)      Opätovné dosiahnutie  vysokej kvality života v meste vyžaduje zmenu správania: pokuty, odmeny, cenové výhody, alternatívy

10)  Celkové náklady na parkovanie veľmi prevyšujú zaplatenú cenu pretože 90% parkovania je k dispozícii zdarma. Parkovanie zdarma platia daňoví poplatníci!

Príhovor viceprezidenta Európskej komisie

Parkovacie politiky predstavujú dôležitú časť udržateľnej mestskej mobility
Siim Kallas, viceprezident Európskej komisie a komisár pre dopravu sa zúčastnil oficiálneho otvorenia kongresu EPA v Turíne. Prostredníctvom videa oslovil 450 delegátov a expertov na parkovanie a hovoril o potrebe udržateľnej a integrovanej mestskej mobility v Európe.
Siim Kallas povedal: „Mobilita a doprava tvorí dôležitý pilier sociálneho a ekonomického života v Európskej únii. Udržateľný, spoľahlivý a bezpečný dopravný systém predstavuje základ pre konkurenčné európske hospodárstvo a pre rast a zamestnanosť.
Akčný plán Európskej komisie pre mestskú mobilitu, ktorý bol prijatý v septembri 2009, uviedol dvadsať iniciatív o udržateľnej a integrovanej mestskej mobilite v Európe. Mestská dimenzia dopravy predstavuje aj neoddeliteľnú súčasť Bielej knihy „Cestná mapa k spoločnej európskej dopravnej oblasti“, ktorá bola prijatá v marci tohto roku. Pokračujeme s implementáciou dvadsiatich iniciatív Akčného plánu a očakávame, že všetky tieto aktivity budú zavedené v r oku 2012, aby tak európske mestá čoskoro  získali tento prínos.
Integrovaný prístup
Ako v Akčnom pláne tak aj v novej Bielej knihe dopravy sa veľká pozornosť venuje potrebe integrovaného prístupu k udržateľným mestským dopravným politikám. Komisia preto aktívne podporuje rozvoj Plánov udržateľnej mestskej mobility. Napríklad, špecializovaná webová stránka mobilityplans.eu začala fungovať v marci 2011 na poskytovanie informácií o takých plánoch a o príslušných školiacich a promočných aktivitách v európskych mestách.
CIVITAS je ďalšia iniciatíva prostredníctvom ktorej Európska komisia podporuje mestá pri budovaní udržateľnejších, čistých a energeticky efektívnych systémov mestskej dopravy.  Projekty budú dojednané po poslednej výzve CIVITAS. Komisia poskytla od roku 2002 celkom granty 200 miliónov eur 64 mestám po celej Európe na implementovanie a hodnotenie inovačných opatrení v oblasti udržateľnej mestskej mobility a na výmenu skúseností. Takto Komisia pomohla mestám vybudovať kapacity na vývoj a implementáciu Plánov udržateľnej mestskej mobility.
Optimalizovať využívanie pozemkov
Verím, že konštrukcie určené na parkovanie v mestách a politiky predstavujú dôležitú časť týchto plánov pretože prispievajú k integrácii využívania pozemkov a mestského plánovania s plánovaním dopravy v skorom štádiu. Prostredníctvom postupov riadenia dopytu a plánovania využívania pozemkov mestá môžu optimalizovať  využívanie obmedzeného priestoru dostupného pre motorové vozidlá. Adekvátna parkovacia politika je potrebná na znižovanie používania motorových vozidiel v mestských centrách a poplatky za parkovanie možno využiť ako ekonomický nástroj na regulovanie dopytu po mobilite.
Budúce čisté a energeticky efektívne vozidlá budú klásť  iné požiadavky na parkovacie zariadenia z hľadiska priestoru, konštrukcie a podporných služieb. Považujem parkoviská za dôležité prestupné miesta. Poskytovanie spoľahlivých informácií o parkovacích zariadeniach a o možnostiach ďalšieho cestovania použitím iných módov dopravy podporí komodalitu, čo spojí efektívne využívanie vozidiel s hromadnou dopravou, bicyklami  a spoločným používaním motorových vozidiel.
Podporovanie vhodného výberu módov bude vyžadovať vyššiu integráciu modálnych sietí: letísk, prístavov, železnice, metra a autobusových staníc, vodných ciest. Zariadenia na prenájom vozidiel a parkoviská by mali byť čoraz viac integrované a chápané ako multimodálne spojovacie platformy pre cestujúcich.“
„Primeraná parkovacia politika je potrebná na znižovanie používania vozidiel v mestských centrách a poplatky za parkovanie možno využiť ako ekonomický nástroj na regulovanie dopytu po mobilite.“
Siim Kallas, viceprezident Európskej komisie a komisár pre dopravu